Uvedba končnega ogljikovega komutatorja

Uporabo ogljika in ogljikovih spojin za izdelavo komutatorjev enosmernih motorjev so nemški znanstveniki preučevali že med drugo svetovno vojno.
Po porazu Nemčije je nemške znanstvenike ujela ameriška vojska in vstopila, da bi nadaljevala svoje raziskave.
Ko pa se je pojavil brezkrtačni motor, je pritegnil pozornost s svojo dolgo življenjsko dobo. Raziskovalno delo nakončni ogljikovi komutatorjije za nekaj časa odložen.
Ko avtomobil prevzame napravo EFI, črpalka za gorivo ne more uporabljati brezkrtačnega motorja zaradi omejitve prostornine. Črpalka za gorivo avtomobila EFI je za delovanje potopljena v gorivo, bencin, ki se trenutno proizvaja in prodaja v moji državi, pa ima relativno nizko vsebnost žvepla. Visoka bakrena delovna površina komutatorja bo poleg gorenja električnih isker pri komutaciji ogljikovih ščetk pospešila tudi obrabo zaradi kemične korozije žvepla. Poleg tega je kitajska vlada začela pilotno prodajati jedki etanol, da bi se spopadla z nezadostno ponudbo goriva na prihodnjem trgu goriv in nadzorovala onesnaževanje avtomobilskih izpušnih plinov. Skupni test Kitajske akademije znanosti in Univerze Tsinghua kaže, da bodo trenutni dodatki v bencinu etanol povzročili močno korozijo kovinskega komutatorja, kar bo povzročilo znatno zmanjšanje življenjske dobe avtomobila in neposredno povzročilo različne okvare motorja.

Na tej stopnji so Evropska unija in druge države začele oblikovati ustrezne standarde ter začele spodbujati in uporabljati elektronske črpalke za gorivo zkončni ogljikovi komutatorjiv svojih jedrih črpalk za zamenjavo bakrenih in drugih kovinskih komutatorjev za podaljšanje življenjske dobe črpalk za gorivo. Obdobje širokega sprejemanjakončni ogljikovi komutatorjiv avtomobilskih črpalkah za gorivo.