Dodatki in prednosti brezkrtačnih motorjev črpalke za gorivo

Dodatki in prednosti brezkrtačnih motorjev črpalke za gorivo

Komutator je pogosto glavni vzrok okvare črpalke za gorivo. Ker večina črpalk za gorivo deluje mokro, bencin deluje kot hladilno sredstvo za armaturo in mazivo za ščetke in komutator. Toda bencin ni vedno čist. Drobni pesek in ostanki v rezervoarjih za bencin in gorivo lahko preidejo skozi filter v rezervoarju. Ta pesek lahko povzroči opustošenje in pospeši obrabo na površinah krtač in komutatorjev. Obrabljene površine komutatorja in poškodovane ščetke so glavni vzroki za okvaro črpalke za gorivo.

Težava je tudi električni in mehanski hrup. Električni šum nastane zaradi iskrenja in iskrenja, ko ščetke vzpostavljajo in prekinjajo stik na komutatorju. Kot previdnostni ukrep ima večina črpalk za gorivo kondenzatorje in feritne kroglice na vhodu električne energije za omejitev radiofrekvenčnega šuma. Mehanski hrup rotorjev, zobnikov črpalke in sklopov ležajev ali kavitacija zaradi nizke ravni olja se poveča, saj rezervoar za olje deluje kot velik zvočnik, ki ojača tudi najmanjše zvoke.

Brushed fuel pump motors are generally inefficient. Commutator motors are only 75-80% efficient. Ferrite magnets are not as strong, which limits their repulsion. The brushes pushing on the commutator create energy which ultimately eliminates friction.

A brushless electronically commutated (EC) fuel pump motor design offers several advantages and increases pump efficiency. Brushless motors are designed to be 85% to 90% efficient. The permanent magnet part of a brushless motor sits on the armature, and the windings are now attached to the housing. Not only does this eliminate the need for brushes and commutators, but it also significantly reduces pump wear and friction caused by brush drag. Brushless EC fuel pumps reduce RF noise because there is no arcing from brush commutator contacts.

Uporaba magnetov iz redkih zemelj (neodima), ki imajo večjo magnetno gostoto kot magneti s feritnimi obloki, lahko ustvari več energije iz manjših in lažjih motorjev. To tudi pomeni, da armature ni treba hladiti. Navitja je zdaj mogoče hladiti na večji površini ohišja.

Izhodni pretok, hitrost in tlak brezkrtačne črpalke za gorivo je mogoče natančno prilagoditi potrebam motorja, zmanjšati kroženje goriva v rezervoarju in ohranjati nizko temperaturo goriva – vse to ima za posledico nižje emisije izhlapevanja.

Vendar pa obstajajo slabosti brezkrtačnih črpalk za gorivo, ena od njih vključuje elektroniko, potrebno za nadzor, delovanje in zagon motorja. Ker solenoidne tuljave zdaj obdajajo armaturo s trajnim magnetom, jih je treba vklopiti in izklopiti kot stare komutatorje. Da bi to dosegli, bo uporaba polprevodnikov, kompleksne elektronike, logičnih vezij, tranzistorjev z učinkom polja in senzorjev z učinkom Hall nadzirala, katere tuljave so vklopljene in kdaj prisiliti vrtenje. Posledica tega so višji proizvodni stroški brezkrtačnih motorjev črpalke za gorivo.

Motor črpalke za gorivo lahko izberete glede na vaše potrebe. Strankam nudimo tudi različne rešitve za motorje črpalk za gorivo in dodatke za motorje, vključno z motorji za vgrajene črpalke za gorivo, komutatorje, ogljikove ščetke, feritne magnete, NdFeB itd. Če na naši spletni strani ne najdete izdelka, ki ga potrebujete, nas kontaktirajte , nudimo prilagojene storitve za stranke v vsakem trenutku